(sur une voix très grave) Previously in "Expliquer ma thèse à Mamie" : Mamie sait désormais comment se créé, se propage et s'entend un son. Elle connait aussi l'une des deux caractéristiques fondamentales d'un son : son amplitude. Aujourd'hui nous allons voir ce que c'est que la fréquence. Pour ceux qui auraient manqué l'épisode précédent c'est par ici : Expliquer ma thèse à Mamie #2.

Deuxième épisode de la série. Où après l'avoir défini, on dissèque l'une des caractéristiques fondamentale d'un son : son intensité. Pour ceux qui auraient loupé le premier épisode c'est par ici : Expliquer ma thèse à Mamie #1

Expliquer ma thèse à Mamie #1 : les sons

Voici le premier billet visant à vulgariser mon sujet de thèse. Je fais comme si je devais l'expliquer à ma Grand Mère, donc j'utilise des exemples de la vie courante et essaye de ne pas trop employer de jargon scientifique. Pour mémoire, et pour resituer un peu le contexte, ma thèse porte schématiquement sur l'étude des mécanismes physiques qui font qu'une certaine partie de l'aile d'un avion fait du bruit. On verra de quel type de bruit, de quel partie de l'aile et de quels mécanismes il est question tout au long de cette série d'article.
Dans ce billet ci, je commence par expliquer à ma Mamie ce que c'est qu'un "son".

Les avions du futur

Les avions, c'est beau mais... ça consomme énoooormément d'essence (meme si, la consommation rapportée au nombre de passager est inférieure à celle d'une voiture avec un seul passager), et ça fait du bruit. Ces deux problèmatiques commencent à devenir des préoccupations majeures chez les avioneurs. La consommation et le bruit émis sont désormais inclus dans le cahier des charges et soumis à une certification très stricte. Ce qui est bien c'est que ça pousse à l'innovation... Et justement, aujourd'hui on peut voir sur futura-sciences, un article qui parle d'une méthode pour diminuer la consommation de carburant. Dans cet article on parle de couche limite et de turbulence. Laissez moi vous éclairer.

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